隨著國(guó)內(nèi)航空航天、軌道交通等領(lǐng)域的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的五金軸承(bearing)鑄造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，肩負(fù)高端裝備(Equipment)國(guó)產(chǎn)化的使命。

隨著國(guó)內(nèi)航空航天、軌道交通、器械等領(lǐng)域的發(fā)展，軸承(bearing)鑄造行業(yè)也獲得了一定程度的提升。復(fù)合滾輪軸承當(dāng)中主要的承載體，主要承受垂直方向的載荷和沖擊負(fù)荷，具有很強(qiáng)的耐沖擊性、耐磨性及抗腐蝕性。由于主滾輪為滿裝滾子軸承，亦可作為單向軸承單獨(dú)使用。螺栓滾輪軸承方式不當(dāng)也可以造成滾輪軸承發(fā)熱。通過潤(rùn)滑可以減少零件運(yùn)動(dòng)中的磨損，保證壓力機(jī)精度，降低能量消耗。潤(rùn)滑分稀油潤(rùn)滑、濃油潤(rùn)滑等。軸承鑄造行業(yè)不僅需要在現(xiàn)有的市場(chǎng)當(dāng)中有效前進(jìn)，還需要積極開拓（open up)新興市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)的五金軸承(bearing)鑄造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，肩負(fù)高端裝備(Equipment)國(guó)產(chǎn)化的使命。復(fù)合滾輪軸承當(dāng)中主要的承載體，主要承受垂直方向的載荷和沖擊負(fù)荷，具有很強(qiáng)的耐沖擊性、耐磨性及抗腐蝕性。由于主滾輪為滿裝滾子軸承，亦可作為單向軸承單獨(dú)使用。在 ;十二五 ;規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即項(xiàng)目和出口。 ;十二五 ;期間，高鐵的建設(shè)將達(dá)到一個(gè)的高峰，全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資(意義:是未來收益的累積)7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
到我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到我國(guó)高速鐵路里程將達(dá).8萬公里，為我國(guó)高鐵軸承(bearing)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來三年我國(guó)高鐵軸承(bearing)市場(chǎng)將超過20億元。作為高鐵基礎(chǔ)零配件(spare parts)的高速列車軸承(bearing)領(lǐng)域，卻是瑞典SK
　　F、德國(guó)FA
　　G、日本NTN等巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)。雖然少部份國(guó)內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承(bearing)，但相關(guān)采購(gòu)部門還是會(huì)采用進(jìn)口部件。
按照目前國(guó)內(nèi)的形勢(shì)，想要發(fā)展高端軸承(bearing)必然存在諸多困難（difficult)，只有不斷克服現(xiàn)有的困難，高端軸承行業(yè)才可以實(shí)現(xiàn)巨大的飛躍。